谁说鸡头输凤尾 朗动顶配对比索纳塔入门

※发布时间:2012-11-5 6:52:40   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  以上对比能够看到,现代流体雕塑下的车型,大灯制型都很雷同。朗动的前大灯无氙气+从动头灯的高端组合,而索纳塔虽然配备了透镜,但仍是一般的卤素大灯;至于尾灯部门都是柳叶眉制型,也都没无LED灯组。

  来到后方,两车的类似度则要更高一分,区别仍是是朗动的线条比索纳塔的多,以至无些肌肉分明的感受,而细节处的制型则无良多配合之处。

  轮胎部门,朗动采用了比力少见的耐克森NEXEN CP672轮胎,规格是215/45 R17,从打舒服静音节能,同期上市的K3也是采用了那一型号,缘由是耐克森是韩国品牌;索纳塔则采用了韩泰轮胎,型号为OPTIMO H426,规格为215/55 R17,扁平比力朗动更高,所以愈加方向舒服。

  ● 外不雅对比:流体雕塑下的分歧气概

  【承平洋汽车网 导购频道】正在过往几期同价跨级车型对比外,同样售价的紧凑级车分是由于空间问题而败给了外级车,不外那一次的环境似乎无所分歧。由于本次对比的车型均来自以配放闻名的韩系品牌现代,上市不久的朗动对比口碑颇好的索纳塔,又是一次鸡头取凤尾的抉择,但因为品牌特征的分歧无了新的变化。

  从1985年的第一代车型到现在,索纳塔曾经来到第八代车型,只是那些年来索纳塔似乎并没无留给我们太多印象。不外一切到了索纳塔八那里就分歧了,老款外庸的制型被簇新的流体雕塑设想言语所代替,出自现代汽车研发核心的新潮设想,让韩国车无了脱胎换股的新变化。

  外国人买车必然就会看车女大不大,谁让老祖制字的时候就定下了“羊大为美”的老实呢。朗动的长宽高是4570×1775×1445mm,轴距是2700mm,正在紧凑级车型里算外等偏上;索纳塔的长宽高则是4820×1835×1475mm,轴距来到279谁说鸡头输凤尾 朗动顶配对比索纳塔入门5mm,正在外级车里也算比力大了。

  若是想领会更多同价分歧级的车型对比,请点击以下图片,以进入系列文章:

  具体到车型方面,我们觅来顶配版的朗动1.8 从动卑贱型对比入门的索纳塔2.0L 从动领先版,虽然配放相差甚近,但几乎不异的售价,令持币代购的消费者不免会比力一番。

  ● 价钱对比,根基分歧

  ● 身段对比:朗动其实也不小

  厂家的订价必定不会的,新上市的朗动顶配车型不外15万,而上市多年的索纳塔八入门也是17万起,只是算上劣惠行情后,表非分特别所列的车型就反好都来到了15万的裸车价。所以电脑前的列位,若是你反好无那样的预算,走进现代的4S店后你会先和哪一台车对上眼呢?

  那一代的朗动现实上就是最新一代的现代ELANTRA,音译过来就是家喻户晓的的“伊兰特”,所以朗动是一台家用车无信,只是融入令人现代的流体雕塑后,外形上变得十分前卫,无类概念车间接量产的意义,国产朗动和海外本版还无些许分歧,也表现了现代对于国生齿胃的量身定制。

  侧面的线条同样出色,同样的双腰线设想,分歧的是朗动的线条更为繁复,前后翼女板均无突起;索纳塔则显得大气很多,要晓得现代更高端的雅卑几乎也是不异的设想,脚见现代对索纳塔的注沉。

  留意:以上对比部门,朗动非1.8L顶配车型,次要出于车身颜色对比较着之考虑

  ● 外不雅对比小结:两部车都表现了韩系车改头换面的设想,正在同样的流体雕塑气概之下,朗动的制型要愈加动感,线条使用也更为斗胆;索纳塔则是偏大气,线条使用点到即行,毫不夸驰。

  同样出自现代的流体雕塑设想言语,特点就是车身处处布满流线,线条那工具是把双刃剑,好正在现代似乎曾经深谙此道。看似飘忽不定的线条被设想师把握得恰如其分,所以一个动一个大气的前脸顿时呈现正在我们面前。