驾车体验40位市民到公共运输职业学院 模拟体验驾驶地铁

　　    28日，本报和市交委联合征集40位市民代表，来到重庆公共运输职业学院，在城市轨道实训中心，和未来的轻轨驾驶员一起上课，当一天轻轨司机，实地摩拟驾驶轻轨。重庆晨网记者 杨新宇 摄

　　（重庆晨网记者 王鑫 3月28日17:33报道）汽车很多人都开过，可开地铁的人不多。大家乘坐轨道交通时，时常能看到首节车厢的乘客透过玻璃窗、观察驾驶室里的情景。

　　本周，重庆晨报联合市交委、重庆公共运输职业学院发起“开往春天的列车”轨道列车驾驶体验活动。昨日，40位幸运市民在学校实训，过了一把驾驶瘾。

　　他们“开”了“一号线”

　　“你这么开车怕是要遭乘客投诉惨哦，扣工资是肯定的了。”28日上午，在重庆公共运输职业学院的实训里，杨昌休开玩笑地评价“司机”的驾驶技术。

　　几十秒前，市民张先生“驾驶”着“轨道交通1号线列车”行驶到“歇台子车站”。就在“进站”时，张先生停早了。随后，他又启动、加速、减速。驾驶室里能明显感觉到“列车”的晃动。

　　张先生所驾驶的，实际上是一台轨道列车模拟驾驶器。这台机器由几根液压支柱支撑，距离地面约有一米高。内部构造完全与轨道交通一号线所运行的列车车头相同，前挡风玻璃后则安装着一台与车窗大小相同的显示器。张先生在驾驶时看到的“况”，就是从大屏幕里传回来的。

　　杨昌休介绍，这套设备是学院于2012年引进的，是整个实训最值钱的教学设备。目前，仅有两台相似的设备，这台更先进。他说：“不管是加速、转弯，还是爬坡，你都可以体验到最逼真的驾驶感受。”

　　参与体验的市民对模拟驾驶最感兴趣，尤其是小朋友，每人都想亲身体验一次。网友“福一刀”还把7岁的女儿带来，看着女儿好奇地四处乱转，“福一刀”觉得“来对了”。

　　除了模拟体验驾驶，市民还对轨道交通运营组织、1号线和3号线列车的区别等与轨道相关的知识进行了了解。

　　对驾驶员要求高

　　从模拟驾驶器走出的张先生说：“我以前以为开车挺复杂的，实际上也没这么难嘛。”重记者采访得知，持类似观点的市民并不在少数。

　　杨昌休说，现在的城市轨道列车可实现自动驾驶，但对驾驶员的要求并不低。该校学生要在大二和大三要进行一两百小时的模拟驾驶，正式上岗前还要由老驾驶员带半年。

　　事实上，对驾驶员的要求不仅仅有驾驶技术，更重要的还有驾驶员面对突发状况的处置能力和心理素质。比如，车厢内有人突发疾病或打架、列车故障等，都需要驾驶员及时采取正确的处理方式。

　　据重庆公共运输职业学院轨道车辆与机械系副主任丁晓莹介绍，该系近几年招收的学生数量持续增长。249名首届毕业生中，有121人进了重庆轨道集团，从事驾驶、维修、调度、运营等工作。第二届的475名毕业生中，已有超过半数的学生与轨道集团签了约。

　　丁晓莹表示，如有机会，还将邀请市民来学校参观，了解轨道交通知识。