[汽车之家原创试驾]尽管有机会试驾高性能房车或者超跑车型，不过在F1赛道试驾一款大马力车还是让人兴奋不已。以往都是在游戏里征战全球知名赛道，这次不同了，宝马提供了难得的驾驶培训，可以扔掉手里的模拟器手柄，手握宝马M的方向盘，酣畅淋漓地跑完整圈的上海赛车场。
这其实不是第一次参加类似的驾驶训练营，之前我也曾经参加过几次其他品牌组织的培训活动，坦白说都是看起来挺高端，而且教练一水儿都是外国教练，不过实际体验却并不太高，主要原因就是培训太多，驾驶太少，三四十个人三四台车，每次都要等上一个小时才能有几分钟的驾驶时间，感觉不太尽兴。
●什么是宝马精英驾驶培训？
我参加的这次宝马精英驾驶培训跟以往参加的驾驶培训有很大的不同，主要在于整个过程更放松，全部时间以驾驶为主，除了上车前的简短理论，绝大部分时间都跟车在一起。
什么是宝马精英驾驶培训，简单的说，就是宝马为国内的宝马车用户或者准用户提供的系统培训课程，其中包括安全驾驶培训、赛道驾驶培训、冰雪驾驶培训、越野驾驶培训、方程式驾驶培训等，我参加的是其中的赛道驾驶培训，当然，是收费的，费用还不低，感兴趣可以去宝马官网查。
● 2级M课程是什么级别？
跟基础驾驶培训不一样的是，2级M课程所有驾驶车辆都是宝马全新M3或M4，驾驶车辆超过100公里/小时的车速，赛道驾驶技巧。我们这次培训使用的是上海国际赛场，除此之外还有站，在金港国际赛车场。赛道驾驶培训总共有3级，第1级为基础，第2级为中级，第3级为赛道的最高等级。
训练的一个重要项目是“理想线”，也就是传说中的走线，挺有意思的是教练会在赛道上下车，带领走通过某个弯角，找到哪里是刹车点，哪里是弯心，文章里会重点介绍这个部分。
●制动加紧急并线
这个是模拟日常生活中遇到的前方出现紧急情况时，需要紧急刹车，但车速很快并不能完全停车的情况下，向左侧车道避让的场景，类似于我们经常做的麋鹿测试。这样的更多是让驾驶者可以有一个好的驾驶习惯，在遇到危急情况时狠踩刹车，同时前方障碍物。
制动加紧急并线从静止状态起步后，完全刹停，所以需要在避让区域向左侧迅速变道，在时刹车踏板是一直踩死的，直到车辆最后停稳。看起来比较简单，而且是我们经常做的一个项目，但其实还是颇有难度的，首先要全力制动，打方向不能用力过猛，要柔和地转向，转向角度也不要太大，最好在120度左右，以前轮可以有足够的附着力。
踩刹车的力度，和转向的时机，是两个需要注意的地方。踩刹车很简单了，就一定要踩死，力度越大越好，以最强的制动力度。M3/M4的刹车还是很赞的，需要提高的是驾驶技术，转向的时机很难掌握，需要比较多的。
在离区域还有两到三米远的距离时就需要打方向了，在转向的同时视线要盯住车辆行进的方向。如果晚了，就会出现转向不足，不可避免地碰撞蓝色桩桶。
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(视频为制动加紧急并线演示，手持拍摄，所以画面稍有抖动)